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2019-07-23 08:47 来源:企业雅虎

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2019-07-23 01:17 来源: 大内零零扒
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宝骏汽车在今年的势头很足,自宝骏530上市后便取代了宝骏560,成为了宝骏在新一代紧凑型SUV市场的主力,并在上市至今销售了近10万台,月销售均在1万台左右。而此次试驾的2019款宝骏530将推出1.5T+CVT版车型,据悉这是宝骏有史以来首次搭配了全新的发动机与CVT变速箱,如此的搭配又会与现款的530有何不同呢?让我们来往下看。

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首先从外观来看,嵌有镀铬装饰的多边形进气格栅与犀利的LED日间行车灯相结合,下方则采用C型镀铬装饰包裹了分体式大灯,让这种造型成为了宝骏SUV车型的标志性设计。整车使用“LinearDynamic”的设计理念,看上去虽没有其他SUV的动感肌肉线条,但让车身显得更加平稳、宽大、厚实。尺寸方面也并无变化,长宽高仍分别为4655×1835×1760mm,轴距为2750mm。车尾使用了悬浮式车顶及隐藏排气的设计,让整车有了较高的辨识度。

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新款530的内饰采用了环抱式设计,整体简洁大方。三辐式方向盘尺寸稍大,内嵌多功能按键。悬浮式中控屏也成了当下不可或缺的时尚元素。当然车内最大的变化是将原有的机械仪表改为了现在的液晶仪表,显示效果及范围更加丰富,充分体现出科技感。

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此次试驾,新款530搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机,其最大净功率111KW,最大净扭矩250N·m/1600-3600rpm,相比现款车型上所搭载的1.5T发动机在扭矩方面具有一定的提升。测试中250N·m最大扭矩在1600rpm时确实能体现出来,也完全符合数据上的表现。

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传动系统上匹配的同样是全新的CVT变速箱,与同级最优2.08-14.5超宽速比,最大承受扭矩为250N·m,可模拟8速手动档位。相比现款的6速DCT变速箱,在低速行驶时表现更佳。尤其是踩下油门时,变速箱所提供的动力让起步变得更加平缓。转弯时收油减速也不会感觉有强烈的顿挫感或拖拽感,为驾驶者与乘客带来了更舒适的驾乘体验。

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在驾驶中可以明显感觉到,这台1.5T发动机在低扭表现时较为平缓,如起步不多给一些油,将无法获得较好的动力表现。而挂入S挡后,发动机的转速可提高至2200rpm以上,加速动力相比现款车型得到了更好的发挥。而ECO模式下变速箱将转速控制在1500-1800rpm之间,可以有效的保证燃油经济性。从以上可以看出宝骏530定位于家用车,更多考虑的是驾驶舒适性和燃油经济性。

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操控中对于油门的脚感,可以说调校的相对适中。但刹车踏板对于第一次上手的人来说就相对偏轻了一些,需要多适应一下。方向盘的转向和回正力度比较轻盈,不过方向盘的直径着实有些偏大,对于女司机可能不太友好。因为充分考虑到产品的定位,前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架调校的更侧重于舒适性,尤其是在遇到较为颠簸的路况时,悬架能够过滤掉一些颠簸所带来的振动,让整车的舒适性表现的更好。

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