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省政府常务会研究出台降低实体经济企业成本实施细则

2019-07-23 08:59 来源:新浪网

  省政府常务会研究出台降低实体经济企业成本实施细则

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省政府常务会研究出台降低实体经济企业成本实施细则

东方网汽车 东羽2019-07-23 22:50:30
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近年国内新能源汽车市场不断壮大,消费者对新能源汽车认知度与接受度有了长足的进步,在国家大力扶持和引导、产品性能的持续提高、三电系统技术的完善等众多因素的作用下,2018年新能源汽车迎来了期待已久的“春天”。不过,对于一款纯电动汽车消费者最为关心的就是续航里程数,这将直接影响到驾驶体验度,不少厂家也是投入大量资金,开展三电系统的正向研发工作,提升纯电动车工况里程表现,打消消费者的里程焦虑。

科技加持 续航加分 试驾北汽新能源EX5

从市场层面而言,续航里程表现突出的纯电动车更受消费者青睐,所以如何突破电池技术的瓶颈,充分发挥三电系统(电池、电控、电机)的最大潜能,将对车企在市场中的表现起到至关重要的作用。作为一家以科技创新为核心的企业,北汽新能源汽车在三电技术上的表现在业内处于领先地位,而我们本次试驾的北汽新能源EX5综合续航里程达到415公里,这是厂家有所保留的一个数据,实际的续航里程可以达到425-430公里左右。

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此次,北汽新能源开展的是36城接力试驾的活动,我们将会从苏州一路行驶至南京雨花台景区,线路全长230公里,主要涵盖了城市路段和高速公路,充分感受北汽新能源EX5的续航实力和行驶品质。

驾驶:续航表现突出 动力响应及时

北汽新能源EX5搭载一台与EU5相同的电动机,最大功率160kW(218PS),最大扭矩为300N·m,动力电池采用三元锂动力电池组,动力电池总能量61.8kWh,能量密度146.56Wh/kg,最大工况续航可达520km(等速60km/h)。

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起步阶段,北汽新能源EX5还是显得非常平和,只要不猛踩油门,前期动力的输出相对比较缓和,不会出现很多纯电车动力急出造成前冲的感觉,这就更多地照顾到车内乘客的感受。如果驾驶者喜欢动力响应灵敏,前段就加速表现激进的话,可以切换至S挡,起步加速的反应会更加直接,甚至会给驾驶者带来一定的推背感。

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给小编印象比较深刻的是新车二段加速可圈可点,60-100公里的时速下还是能爆发出持续的加速度,有部分自主纯电车型在80Km/h后的加速表现,受到电池放量极限的制约,会出现后续动力输出乏力的情况。而北汽新能源EX5所使用的三元锂电池既兼顾了能量电池高续航的特性,又具有动力电池在能量输出上的优异表现,新车在行驶时速达到100Km/h后的在提速还是能有效响应,这让高速道路的行驶变得更为省力和轻松。

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北汽新能源EX5采用了三级能量回收,可以通过挡杆左侧的“B+”和“B-”按键来调控,能量回收等级可以在仪表盘右侧续航读数位置显示。以小编个人经验来说,一般情况下动力的回收选择一挡足够(比如前方红灯情况下,驾驶者可以提早通过能量回收键来制动);遇到较长较高的下坡路面可以采用二级能量回收;而碰到需要紧急制动的状况下可以使用三级能量回收配合刹车踏板来有效制动。良好的驾驶习惯,合理有效地使用能量回收按键,也能增加实际续航里程表现。

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北汽新能源EX5采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式,调校方面还是值得肯定的,滤震比较干脆利落,对车身的支撑性出色,整体来说底盘还是十分扎实的。