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2019-05-27 22:13 来源:时讯网

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  百度一方面,九鼎集团收购富通是跨境交易,涉及到环节很多,在中国的的监管部门设计发改委,商务部,外管局和保监会;在香港,涉及保监局;在欧洲,还涉及富通的母公司在比利时的相关监管部门;并且在这三年里,外汇管理的政策也有一些变化,我们自己因为是第一次进行海外大型收购,也缺乏经验,所以花费的时间比较长。野马财经:解决乐视网的危机需要多少钱?孙宏斌:百亿以上,并且还需要让钱合理合规的进来。

2、我相信中国的未来会更美好。以下为刘爽在本次论坛上演讲实录精编:尊敬的各位来宾,朋友们,大家好!欢迎各位参加凤凰网主办的与世界对话国际论坛。

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  野马财经:您对不在上市公司体系的乐视文娱(原乐视影业)和新乐视智家(原乐视致新,大屏电视)的未来怎么看?孙宏斌:新乐视文娱和新乐视智家,我们都会想办法把它做好,因为不是上市公司,相对来说引入资金会灵活一些。

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东方网汽车频道2019-05-27 10:11
百度 今天就以一个比较了解乐视情况的投资者身份告诉大家乐视网的真实情况。

随着互联系统的不断发展,车联网的功能有了长足的进步。可以查询路况拥堵程度,规避拥堵路段,语音点播歌曲,查询天气状况,股市涨跌等,感觉就是把智能手机移植到车上。更有一些车型,把车联网系统和汽车CAN总线连接在一起,从而达到语音控制开关车窗、天窗、空调的功能,让语音控制取代用手操作。我的疑问来了,车联网技术究竟应该向深度发展还是向广度延伸?

车联网技术究竟应该向深度发展还是向广度延伸?

老实说,我个人认为语音控制车辆开窗、开空调之类的功能并没有什么意义。明明按一下按钮就能搞定的事,还非得说出相对标准的普通话和车机沟通,如果语音识别率不高的话,还得多说几次,费那事干嘛。向深度发展就相对有前途多了。如果有一款语音识别率特别高的软件,能直接语音输入导航的地址,能语音点播英文歌曲,能正确识别各地方言,高级点的甚至能记录车主的习惯性操作,我认为这才是一款成熟的车联网产品。

以斯柯达明锐新搭载的斑马智行互联系统为例,车主可以说出“你好!斯柯达”激活语音识别,也可以自定义唤醒词,我觉得这一点特别好,私人的车辆就是要有私密性,给爱车设置一个“开机密码”再合适不过了。如果我是车主,估计会把唤醒词设置为“真相只有一个”,或者是“欧雷瓦刚大木哒”,别人肯定想不到,这就是个性化。

有了新系统的加入,播放音乐、语音导航,周边搜索等功能,仅需一句指令就能在明锐的车厢内完成一系列操控。例如在行驶过程中发现车辆需要加油,或者到达目的地后需要寻找附近的停车场。随着车主的“一声令下”,斑马智行互联系统便会立刻进行周边搜索,第一时间给出反应。其语音包来自于科大讯飞,能达到超过99%的识别率。

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明锐版斑马智行互联系统另一个大项就是导航系统了。内置高德地图,支持在线地图实时更新、智能躲避拥堵,提供全天候无盲区的最佳路线导航,这些大家都可以做到,无需多言。其亮点主要在于高德地图车机端打通了与高德地图手机端的信息互通。只要在高德地图车机版上扫码登录高德地图账号,就可以与高德地图手机端保持数据同步。同时,高德地图还支持手机端和车机端相互组队。组队功能能够彼此查看队友的位置,设定共同的目的地,同步队友间的线路等。如果自驾游编队行驶的话,“吃鸡”都会容易很多。

而当杰出的语音包和导航系统结合在一起的时候,那就大大省力的。中老年车主不需要一个字一个字地手打,也不需要摸索着输入拼音,只要说出目的地的地名、小区名字、门牌号码,车机就会迅速指出一条最佳路线导航。如果把自家地址也存进了系统,只要说一声“回家”,即可。

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第三点就是流量和听歌了。明锐搭载的斑马智行互联系统交互界面采用创新式卡片设计,清晰易懂且操作方便,车主可以自由切换在线音乐(酷我)、在线电台(听伴)、收音机等功能。每月有免费的500MB流量专门用于听歌、电台等音频娱乐,首三年基础服务流量全部免费,每年还有3GB的流量用于车内共享WiFi。看起来似乎挺齐全,但我还是希望听歌的流量能再多一些,如果每月能有2GB就再好不过了。

说到底,车联网的核心就是语音、导航、流量这三大块。我认为只要把这三大块做好了,消费者就会很满意。其他的都是锦上添花,画蛇添足而已。回到本文最初的问题,我的结论是:车联网向深度发展可以使得用户的体验很爽,向广度延伸则只会成为销售时的卖点,也仅仅只是卖点而已,并不怎么实用,你认为呢?

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